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两条新线同日开通,在渝投资运营高速增至6条

编辑:许良、王凤婉、秦科、王成、王龙、罗斌、王君 时间:2020-12-31 ?【字体:

12月30日9时58分,重庆永川至四川泸州高速公路(重庆段)、石柱至黔江高速公路通车活动在永泸高速来苏收费站举行。加上此前已开通运营的渝遂、秀松、潼荣、渝蓉4条高速,中国铁建在渝运营高速已达6条,总里程增至411公里

重庆市交通局副局长李关寿对项目建成通车表示祝贺,并宣布两条高速正式开通。中铁建重庆投资集团副总经理王必军,永川区委副书记、区长张果,黔江区委常委、副区长刘芳分别讲话。市交通局总工程师朱文主持通车活动。永川区委常委、常务副区长文良印,重庆市交通行政执法总队副总队长何永茂,重庆高速集团副总经理李海鹰等出席活动。

由中铁建重庆投资集团投资,铁一院设计,中铁十六局集团、中铁十七局集团、中铁建设集团、中铁建电气化局集团施工的永泸高速(重庆段)是重庆市十三五交通规划的重点项目,全长20.9公里,总投资23.1亿元,位于重庆市永川区境内,设计时速100公里,双向四车道,与拟建的四川泸州至重庆永川(四川境)高速公路相接。

项目建设中,中铁建重庆投资集团自主研发推出了“智慧永泸”APP,结合安全监控中心视频系统、人员信息化管理系统,实现了实时记录和安全生产可追溯的信息化、系统化管理,节约了大量人力、物力和交通资源,切实提高了建设工效。

永泸高速建设的另一特点是全线不设取、弃土场,通过对弃渣、弃方的合理规划利用,避免了因取土而引起的水土流失和对周边生态环境的破坏,并直接节约建设成本950余万元,实现了生态和效益的兼顾。此外,项目在路基山体开挖中引进的大型挖掘机鹰嘴臂,实现了项目全线路基施工“零爆破”。

永泸高速(重庆段)的建成通车,将打通重庆永川和四川泸州两地间的交通“大动脉”,成为泸州、宜宾等川南地区与重庆市连接的另一条主骨架高速。全线通车后,永川至泸州车程时间将缩短一半,两地在产业互融、人才互通等方面也将进一步协同发展,为成渝地区双城经济圈建设注入更多活力。

由中铁建重庆投资集团投资,中铁十六局集团、中铁二十局集团施工的石黔高速(梁平至黔江高速公路石柱至黔江段)起于G50沪渝高速石柱县三店互通,经彭水县东北部,终至G65包茂高速黔江区册山互通,全长83公里,双向四车道,设计时速80公里。

本次开通的首通段长约48公里,起于石柱马武坝收费站,止于黔江册山互通。剩余路段除七曜山隧道(已贯通)外,已全部建成,2021年可实现全线开通。

建设过程中,中铁建重庆投资集团统筹设计、建设、运营、管理、服务全过程,突出“投建管”一体化,将全寿命周期理念深植每一个细节当中,以“工艺+管理+创新”为项目管理核心,将一线工作法、清单工作法、问题整改台账法、挂牌督办法“四法”全面应用在质量、安全、进度管控中,实现了项目建设的高品质。

全长5400米的七曜山隧道地质条件复杂,集中了断层破碎带、溶腔、岩溶管道、地下暗河、煤层、高瓦斯、突泥突水等诸多不良地质,堪称隧道病害的“百科全书”。面对复杂地质条件,参建者坚持科技引领,依托大数据平台,推广应用BIM技术,通过多次技术分析和专家论证,成功攻克了复杂地质挑战,并经受住了19次突泥突水(其中6次一次性突泥突水量超过20万立方米)的巨大考验。

石黔高速是重庆市交通建设三年行动计划重点项目和重庆高速公路网规划“三环十八射多联线”中的重要联线,也是交通运输部专项批复的扶贫大通道。全线通车后,石柱到黔江的车程将由4小时缩短至1小时左右,将成为渝东北三峡库区城镇群与渝东南武陵山区城镇群的交通大动脉。

 


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